Hora de lectura:9 minuts |Per:Equip YUPSENI

1. I. Va arribar el contenidor. Ara algú ha de parlar amb la duana.
2. II. Sis dígits que estableixen la vostra factura de deure
3. III. Sòls de PVC, taulers d'escuma i tanca: un codi per producte
4. IV. Quan la tarifa no és l'única tarifa
5. V. Pas a pas a través del taulell de liquidació
6. VI. La estadía, la detenció i els dos rellotges que funcionen simultàniament

El vaixell atraca. El contenidor s'aixeca. El terminal l'apila en un pati de retenció. Ningú et truca per dir-te que ha arribat.

En aquest moment exacte, un rellotge comença. El teu contenidor té un nombre limitat de dies lliures a la terminal. Després d'això, cada dia costa diners. L'agent de duanes necessita documents que potser no heu preparat. El codi HS del formulari d'entrada determina el tipus de l'impost i, si el codi és incorrecte, l'impost és incorrecte-i corregir-lo després del fet és una conversa que ningú gaudeix mantenir amb l'autoritat duanera del seu país.

El viatge de Xangai a Los Angeles dura aproximadament dues setmanes. L'autorització des de la porta de la terminal fins al magatzem pot trigar dos dies o dues setmanes, i la diferència gairebé sempre és sobre la documentació que faltava, incompleta o codificada incorrectament. Aquesta guia cobreix el procés d'autorització per a les importacions de material de construcció de PVC, els codis HS que regeixen tots els càlculs de drets i els passos pràctics que impedeixen que un contenidor s'asseu a la terminal mentre algú busca un document que hauria d'haver estat a l'arxiu abans de la sortida del vaixell. Segueix elGuia Incoterms(que decideix qui paga el deure) i elpagament i guia B/L(que decideix qui té els documents).

El despatx de duanes és el procés de declarar les mercaderies importades a l'autoritat duanera del país de destinació, pagar els drets i impostos gravats i obtenir el permís per retirar les mercaderies del port. No és opcional i no és automàtic. Cada contenidor que entra a un país passa per ell, i la velocitat del procés es determina per la precisió de la documentació presentada abans que arribés el vaixell.

Les parts implicades són aproximadament les mateixes a tots els països, tot i que els noms canvien. L'importador de registre és l'entitat legal responsable de l'entrada-normalment el comprador o un agent designat. L'agent de duanes és el professional amb llicència que registra l'entrada, calcula els drets i es comunica amb la duana en nom de l'importador. El transportista o transitari trasllada el contenidor des de la terminal fins al magatzem un cop la duana l'allibera. Cap d'aquestes parts pot fer la seva feina sense els documents que el proveïdor va preparar en origen, per això el rellotge de despatx comença a marcar molt abans que el vaixell atraqui.

La regla pràctica que segueixen els importadors experimentats és senzilla: l'agent de duanes ha de tenir el paquet complet de documents almenys cinc dies abans de l'arribada del vaixell. Presentar abans no costa res. Presentació tardana costa sobreestadía.

A cada producte que travessa una frontera se li assigna un codi HS-Codi del Sistema Harmonitzat-un número de sis-dígits que manté l'Organització Mundial de Duanes que classifica les mercaderies. Els sis primers dígits són universals. A continuació, els països afegeixen els seus propis dígits al final per obtenir més detalls; als Estats Units, el codi complet s'estén a deu dígits i s'anomena HTSUS (Harmonised Tariff Schedule of the United States). A la Unió Europea, els codis TARIC compleixen la mateixa funció. En ambdós casos, el nucli de sis-dígits és el mateix i els dígits subsegüents-ajusten el tractament tarifari.

Obtenir el codi correctament és el pas més important del procés d'autorització. Un codi HS incorrecte significa una taxa de drets incorrecta, que pot significar un pagament insuficient que la duana persegueix anys més tard amb interessos i penalitzacions. També pot suposar un sobrepagament que l'importador no recupera mai perquè ningú ho va comprovar. La decisió de classificació pertany a l'importador-no al proveïdor, ni al corredor, ni al transitari. Duanes responsabilitza l'importador de l'exactitud de l'entrada, independentment de qui ha omplert el formulari.

Els materials de construcció de PVC es troben en diverses famílies de codis i les diferències entre ells són substancials. Un tauler d'escuma classificat sota un codi de fulla sòlida paga un deure incorrecte. Un producte de sòl classificat sota un codi general d'articles de plàstic pot enfrontar-se a un règim aranzel completament diferent. Els codis no són intercanviables i la descripció de la factura comercial del proveïdor ha de donar suport a la classificació que declara l'importador.

La taula següent mapa les principals categories de productes de materials de construcció de PVC amb les seves famílies de codi HS. Aquestes són les extensions específiques dels-nuclis de sis dígits-país-varian. Un importador que envia diverses línies de productes necessita una classificació independent per a cada categoria i, en alguns casos, codis separats per a diferents graus dins d'una categoria. Els codis són precisos segons el Sistema Harmonitzat actual, però poden canviar amb les revisions; Comproveu sempre el calendari de tarifes en directe a la destinació abans de presentar la presentació.

Dues trampes de classificació que atrapen els importadors amb regularitat. En primer lloc, la distinció cel·lular versus no-cel·lular: un tauler de PVC d'escuma lliure-i un tauler de Celuka semblen fulls, però un és cel·lular i l'altre es pot argumentar com a no-cel·lular a la capa superficial-el nucli de sis-dígits pot diferir, i la taxa de treball pot variar amb ella. Una decisió duanera de l'autoritat de destinació resol la qüestió; endevinar no.

En segon lloc, el problema de classificació WPC: un tauler amb un 15 per cent de fibra de fusta està gairebé segur que es classifica sota 3921.12 com a plàstic cel·lular. Un tauler amb un 40 per cent pot caure sota 4411.14 com a panell de fusta-, amb una estructura tarifaria completament diferent. El llindar varia segons la jurisdicció i la classificació ha de ser recolzada per un informe de laboratori que quantifiqui el contingut de fusta, no per una inspecció visual.

El tipus de drets estàndard d'un codi SA és el punt de partida, no el número final. Es poden afegir diverses capes a la part superior. Als Estats Units, les importacions de determinats productes de PVC de la Xina han estat objecte d'investigacions anti-dumping (AD) i drets compensatoris (CVD) sota la jurisdicció del Departament de Comerç i la Comissió de Comerç Internacional. Aquests són procediments separats dels aranzels de la Secció 301 que s'aplicaven a una àmplia gamma de productes xinesos i funcionen amb una base legal diferent.

S'imposa un dret anti-dúmping quan una indústria nacional demostra que els productors estrangers venen productes al mercat dels EUA a preus inferiors al valor raonable, causant un perjudici important. Un dret compensatori té com a objectiu les subvencions proporcionades pel govern estranger als seus productors. Tots dos són específics de l'empresa-i del país-. La tarifa que paga un determinat exportador xinès de PVC en virtut d'una ordre AD pot ser diferent de la tarifa pagada per un altre exportador, i alguns exportadors poden tenir una tarifa zero o de minimis si van cooperar amb la investigació i no van demostrar cap marge de dumping.

El que això significa per a un importador és pràctic i immediat.

En primer lloc, l'impost total no és un únic número que busqueu en un llibre de tarifes. És la tarifa MFN estàndard més qualsevol tipus de dipòsit en efectiu AD/CVD aplicable més qualsevol Secció 301 aplicable o una altra tarifa addicional. La suma pot ser substancial i s'ha de calcular abans de signar l'ordre de compra, no després que arribi el contenidor.

En segon lloc, les comandes AD/CVD tenen un llenguatge d'abast que defineix exactament quins productes estan coberts. Un producte que queda fora de l'abast paga només la tarifa estàndard. Un producte que s'inclou paga la tarifa estàndard més el dipòsit en efectiu AD/CVD aplicable. El límit és de vegades nítid i de vegades borrós, especialment per a productes com el tauler d'escuma de PVC on els llindars dimensionals, els graus de densitat i els tractaments superficials poden determinar la inclusió o l'exclusió de l'abast. Un advocat de duanes o un agent amb experiència en classificacions d'importació de PVC no és una despesa opcional en aquesta situació.

La Unió Europea opera un sistema paral·lel: els drets anti-dúmping sobre determinats productes xinesos es publiquen al Diari Oficial i s'apliquen a tots els estats membres. El Regne Unit, després del-Brexit, manté la seva pròpia autoritat comercial. El Canadà, Austràlia i altres mercats tenen els seus propis marcs. L'única generalització segura és la següent: abans de demanar un contenidor de materials de construcció de PVC a la Xina, comproveu si el producte específic, del proveïdor específic, sota el codi HS específic, està subjecte a qualsevol imposició comercial al país de destinació. Comprovar després de l'enviament de la comanda és comprovar després de fixar el cost.

L'autorització segueix una seqüència que és coherent a la majoria dels ports principals. Entendre l'ordre dels esdeveniments us ajuda a entendre quin és el que significa el retard.

El pas més probable que provoqui un retard és el primer-documents que falten o no són coherents. Una factura comercial que descriu la mercaderia de manera diferent a la llista d'embalatge. Un certificat d'origen que va arribar amb un dia de retard. El nom del destinatari del coneixement d'embarcament que no coincideix amb l'importador del registre. Es tracta d'errors d'oficina que s'agreguen als càrrecs d'emmagatzematge del terminal i es poden evitar mitjançant una acció: enviar el paquet complet de documents al corredor perquè el revisi abans que el vaixell surti del port d'origen. El corredor que veu els documents abans d'hora pot marcar inconsistències. El corredor que els veu quan el vaixell ja està atracat només pot reaccionar.

Les estades i la detenció són les tarifes que fan que els importadors consulten el seu correu electrònic a les 6 del matí. No són el mateix càrrec, i l'hàbit de la indústria d'utilitzar les paraules de manera intercanviable provoca confusió exactament en la situació en què la distinció és més important.

La terminal cobra les estadías quan un contenidor es troba al pati de la terminal més enllà dels dies lliures. El període gratuït sol ser de tres a cinc dies. Després d'això, s'aplica un càrrec diari, augmentant com més temps roman el contenidor. La detenció la cobra la companyia naviliera quan l'importador guarda el contenidor més enllà del període de devolució pactat després de sortir de la terminal. Els dos càrrecs es poden acumular simultàniament si el contenidor es retarda tant a la terminal com després de la recollida, i cap d'ells és un problema del transportista o del transportista-són els càrrecs de l'importador per contracte.

Evitar-los és senzill en teoria i difícil a la pràctica.

En teoria: arxivar abans, netejar ràpidament, treure el contenidor en camions durant els dies lliures i retornar-lo dins de la finestra de detenció. A la pràctica: els controls duaners no es poden programar. No es pot saltar la cua d'un corredor. No es poden negociar unes vacances al port. La defensa pràctica consisteix a incorporar dies d'amortiment a la línia de temps de lliurament en citar els terminis de lliurament als vostres propis clients i entendre la tarifa de estadía i detenció a la vostra terminal de destinació abans que el contenidor hi aterri. Cada terminal publica les seves tarifes. Pocs importadors els llegeixen.

La sèrie d'educació d'importació cobreix ara el viatge complet del contenidor des de la fàbrica fins al magatzem. ElGuia Incotermsdefineix qui paga per cada segment. Elguia de condicions de pagamentdefineix qui controla els documents que depuren la duana. Elguia d'embalatgegaranteix que la mercaderia arribi intacte. Aquesta guia tanca el bucle: la mercaderia s'apura, es paguen els drets, el contenidor està al vostre magatzem i la transacció s'ha acabat. Per obtenir una cotització completa amb classificacions de codi HS, estimacions de drets i el paquet de documents que necessitarà el vostre agent,contacteu amb el nostre equip de vendes.